La 911 est apparue pour la première fois au Salon de Francfort en 1963 sous le nom de '901', mais peu de temps après, la nom de production devint '911' suite à une plainte de Peugeot concernant l'utilisation du numéro de modèle '0'.
L'architecture moteur à l'arrière comme le modèle précédent 356 était conservée, mais la 911 abandonnait la suspension VW de la 356 au profit d'une structure plus moderne à jambes de force et bras tirés McPherson.
À sa première incarnation, le six cylindres à plat à arbres à cames en tête de Porsche refroidi par air faisait 2.0 litres de cylindrée. Une des innombrables mise à niveau de la version pérenne 911.
Après le développement de la 911S (160cv) en 1967, la 911T (Touring) a été introduite en tant que nouveau modèle de 2,0 litres (110 cv). D'autres évolutions ont été effectuées en milieu d'année 1969, lorsque l'empattement de la 911 fut rallongé de 57 mm pour améliorer le comportement routier aléatoire du véhicule...
Une légende de l'automobile, à collectionner si vous en avez les moyens financiers...
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